自貿港區實施迄今，業界形容是「高障礙、低自由」，包括諸多法令的限制，讓自貿港區仍面臨許多租稅、關務障礙，如重覆課稅，尤其台灣和國際間簽署區域整合或租稅協定原本就困難重重，未來的自貿港區發展有待政府修法一一克服。

台北市海運承攬運送公會昨（二十七）日舉辦「自貿港區的政策誘因與租稅制度研勞工修繕貸款2016 討會」，由理事長戴治中（圖中，陳維強攝）及法規組召集人葉建明（左三）共同主持，並邀專研國際稅法／前會計師全聯會稅制委高雄民間代書貸款 員會主委林宜賢（右三）、東立物流總經理謝榮芳（左二）、京揚國際物流副總經理林曼莉（右一）、好好國際物流業務部經理楊至瑋（右二）、臺灣港務公司督導梁經士（左一）作案例分享與政策探討。雲林免留車 新北借錢管道

林宜賢提出解除關務稅務不自由障礙之五大目標，其中「關務報單不自由」，現中古車貸款率利試算表 建築融資貸款 行第十七條規定國外貨物進儲自由港區、自由港區貨物輸往國外或轉運至其他自由港區，自由港區事業均應向海關通報，並經海關電腦回應紀錄有案，始得進出自由港區，嚴重妨礙自由貿易。建議解除F1、F5報關單之規定，如已有該貨物運送人、承攬人以艙單通報海關在先，並經海關電腦記錄存案者，自由港區事業均得採按月彙報方式辦理通報，但貨物從自貿港以F2報單進入課稅區或保稅區時，海關必須進行高度監控之門哨管理，進行嚴格之檢疫檢驗程序，並且核課進口稅捐，課稅區與保稅區之貨物進入自貿港，以貨物出口處理，徹底遵守「境內關外」基本原則。

「外國貨主稅務不自由」現行外國企業將貨物運輸到自貿港僅能執行倉儲與簡易加工，才有可能免徵營利事業所得稅，大幅降低自由貿易港區功能發展，建議各種程度之加工、檢測（包括實質轉型加工），並將貨物出口運交其他國家與地區者，外國貨主免徵我國營利事業所得稅，但以該外國企業為實質營運公司，且在原設立國家地區有繳納所得稅款者為限，以避免濫用無實質的紙上澎湖小額借款1萬 公司逃漏稅捐。


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